El Gas Liquat del Petroli (GLP), conegut al sector de l’automoció com a Autogas, representa una de les alternatives energètiques més consolidades i esteses a nivell mundial. Amb més de 80 anys d’història, el GLP ha evolucionat des dels primers usos, en vehicles comercials als Estats Units i Europa als anys 40, fins a convertir-se en un combustible estratègic en la transició cap a una mobilitat més neta, eficient i sostenible.
Una trajectòria global sòlida
Actualment, el GLP és el combustible alternatiu més utilitzat del món. Segons la World LPG Association, més de 27 milions de vehicles l’utilitzen a països que han apostat de manera decidida pel seu desenvolupament: Turquia, Corea del Sud, Itàlia, Polònia, Mèxic, Índia i Rússia, entre d’altres. Aquesta àmplia implantació no és casual, el baix cost per quilòmetre recorregut, la reducció d’emissions contaminants i l’alta disponibilitat el converteixen en una opció molt competitiva davant del dièsel i la benzina.
Un dels punts forts del GLP és la seva infraestructura ja desplegada. Les xarxes de proveïment estan àmpliament desenvolupades en múltiples regions del món, cosa que facilita el seu ús quotidià i el posiciona com una tecnologia llesta per ser utilitzada sense esperar desenvolupaments futurs.
Situació a Espanya
A Espanya, el GLP va començar a estendre’s amb més força a partir dels anys 2000, encara que ja es feia servir en aplicacions professionals anteriorment. Actualment, més de 100.000 vehicles circulen amb GLP i hi ha més de 700 estacions de proveïment distribuïdes a tot el territori nacional. L’etiqueta ECO atorgada per la DGT als vehicles GLP els atorga avantatges tangibles: lliure accés a Zones de Baixes Emissions (ZBE), exempcions o descomptes a aparcaments regulats i beneficis fiscals en alguns municipis.
El paper del GLP ha estat especialment important en sectors professionals com el transport urbà, taxis, VTC i flotes de repartiment, on la seva eficiència econòmica i les seves emissions menors el converteixen en una solució viable i rendible.Situació a Catalunya
A Catalunya, el GLP ha experimentat un creixement notable en els darrers anys, consolidant-se com una alternativa energètica real per a la mobilitat sostenible. El juliol de 2024, es van matricular 506 vehicles de GLP a la regió, situant Catalunya com la segona comunitat autònoma amb més matriculacions d’aquest tipus de vehicles, només per darrere de Madrid.
Pel que fa a la infraestructura de proveïment, Catalunya compta amb una xarxa sòlida i en expansió. Només a la província de Barcelona, hi ha actualment 77 estacions de servei que ofereixen GLP, facilitant l’accés a aquest combustible alternatiu tant en entorns urbans com en àrees periurbanes.
A més, el marc normatiu català afavoreix l’ús de vehicles menys contaminants. Per exemple, l’impost sobre les emissions de diòxid de carboni dels vehicles de tracció mecànica estableix que els turismes i les motocicletes tributen a partir de 120 g/km d’emissions de CO₂, i les furgonetes a partir de 160 g/km, independentment del tipus de combustible o motor. Atès que els vehicles GLP emeten menys CO₂ que els de benzina o dièsel, els propietaris poden beneficiar-se d’una càrrega impositiva menor.
Comparativa amb altres tecnologies
Al debat actual sobre combustibles alternatius, el GLP competeix amb tecnologies com el vehicle elèctric, el GNC, el biometà i l’hidrogen. Tot i això, el seu principal avantatge resideix en la seva maduresa tecnològica i accessibilitat immediata. Mentre altres opcions encara enfronten barreres econòmiques, logístiques o normatives, el GLP ofereix una solució funcional i assequible, especialment per a usuaris que no poden fer front a la inversió d’un vehicle elèctric o que operen en zones sense prou infraestructura de recàrrega.
A més, la possibilitat de transformar vehicles de gasolina existents a GLP permet allargar la vida útil dels automòbils actuals reduint dràsticament les seves emissions contaminants, sense necessitat d’adquirir vehicles nous.Futur del GLP: biopropà i descarbonització
El futur del GLP es dibuixa cada cop més lligat al biopropà, una versió renovable del gas liquat, produït a partir de residus orgànics i que conserva les mateixes propietats tècniques. L’ús de biopropà permetria reduir encara més les emissions de CO₂, posicionant el GLP com una alternativa neutra en carboni els propers anys.
En aquest context, el GLP no sols ha de considerar-se un combustible de transició, sinó una solució de present i futur. La seva contribució a la descarbonització del transport és real, mesurable i aplicable des de ja.
Conclusió
Des del Gremi d’Automoció de Catalunya, volem continuar impulsant el coneixement i la difusió del GLP com a oportunitat per a tallers, distribuïdors, fabricants i usuaris. En un moment que el sector viu una transformació sense precedents, apostar per solucions amb trajectòria, viabilitat econòmica i projecció ambiental és clau per a una mobilitat sostenible i inclusiva.
Ferran Matamala (Recambios EcoGas)
Vocal – Membre de la Junta del Gremi d’Automoció de Catalunya
